Newsletter 46/2026

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Geduld

Dass die Leserzahlen einbrechen würden, das war mir klar. Dass es Geduld braucht mit radical-mag.ch, das war mir vorab ebenfalls bewusst. Nein, die Abo-Zahlen für meine neue Seite gehen definitiv nicht durch die Decke, doch auch damit habe ich gerechnet. Wahrscheinlich wird es Jahre dauern, bis das «neue» radical wieder so ein bisschen da ist, wo radical bisher war (zuletzt bei knapp 300’000 unique usern im Monat), nein, anders: wahrscheinlich tritt das nie wieder ein. Nein, es ist mir natürlich nicht egal, aber andererseits: so what? Wem radical keine 39 Franken pro Jahr wert ist, der darf gern anderswo glücklich werden. Zwar plagen die neue Seite noch ein paar Kinderkrankheiten, doch das werde ich in den Griff kriegen, irgendwann. Und ich habe ausserdem verstanden, dass nicht alles hinter die Bezahlschranke darf, die Neuheiten zum Beispiel werden also weiterhin frei zugänglich sein, ein paar wenige Stories als Teaser ebenfalls.

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Einer dieser Teaser: Porsche 911 Carrera RSR 2.8 – #9113600020. Oh nein, das ist nicht einfach trockene Information über noch so einen 911er, es ist dies ein Fahrbericht zu einem der legendärsten Porsche überhaupt, R2, eine ganz exklusive Story mit ganz vielen exklusiven Bildern – halt das, was radical von vielen anderen Magazinen unterscheidet. Und vielleicht sieht man an solchen Stories ja auch, weshalb ich radical nicht mehr «verschenken» kann, will.

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 – #9113600020

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Das Abo nun also, hier. Und wer will, der kriegt noch eine Print-Ausgabe dazu, ab radical#2 bis radical#7, jene mit nur weissen Automobilen. Kurze Nachricht an office@pruductions.ch reicht.

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Ja, in den vergangenen zwei Wochen habe ich wieder ganz viel Zeit darauf verwandt, bestehende Geschichten und vor allem Sammlungen von der alten auf die neue Seite zu bringen. Nein, das ist nicht einfach copy/paste, ich fasse jede Story neu an, mache sie schöner, vervollständige sie, hübsche sie mit neuen Bildern und Informationen auf. Nehmen wir als Beispiel den Maserati Ghibli, da haben wir den geschichtlichen Hintergrund. Und einen Fahrbericht. Und wir haben eine Sammlung begonnen, das wird dann interessant für die Preisentwicklung über die Jahre. Ein langfristiges Projekt – und davon haben wir noch ganz viele:

Maserati Ghibli, der Erste

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Gleiches gibt auch für den Bugatti Veyron, ebenfalls mit Fahrbericht.

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Und den Pagani Utopia, ebenfalls mit Fahrbericht.

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Doch da sind auch ganz neue Geschichten, jene aus unserer letzten Print-Ausgabe, radical#7. Das publiziere ich hier schön langsam, diesmal ist es ein weisser Lotus Eclat. Da geht es auch um seinen doch etwas eigenartigen Namen:

Lotus Eclat

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Es gab auf radical ja diese Sammlungen zu den einzelnen Fahrzeugen einer gewissen Baureihe, also, so ein paar meiner liebsten Gerätschaften. Die werden jetzt auch wieder frisch aufbereitet:

Iso Grifo A3/C – #B-0201 (und auch B-0202)

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Ferrari 250 GTO #3223GT (und auch #3387GT)

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Lamborghini Miura P400 – #0862 (und auch #0706)

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 – #9113600012

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Alfa Romeo Giulia TZ – #750002 (und auch #750003)

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Die sehr umfangreichen Serien:

AC Cobra MkI (und da zuerst die allererste Cobra)

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Porsche 718 RSK / RS60 / RS61

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Porsche 906 Carrera 6

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Delage D8/D8S (ja, an den Vorkriegs-Fahrzeugen halten wir fest, weiterhin, sie auch:)

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Alfa Romeo 6C 1500/1750

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Honda Integra Type R (immer am Freitag gibt es Japaner, siehe auch:)

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Nissan Skyline GT-R (1)

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Und logisch, am Samstagmorgen kommt weiterhin ein Ferrari F40, diesmal sind #80727 und #86602. Und auch die grossen Ferrari-Geschichten werden ausgebaut:

Ferrari 275 GTB «Long Nose»

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Ferrari 275 GTS

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Und selbstverständlich haben wir nicht nur altes Blech, die Neuheiten hatten wir schon erwähnt, einmal im Monat schauen wir jetzt auch nach China. In den nächsten Wochen kommen dann ausserdem wieder mehr Fahrberichte und Tests, das hat sich jetzt ein bisschen aufgestaut, sorry. Bleiben Sie uns gewogen.