Logische Folgen
Schon Ende 1964 war klar, dass der Porsche 904 mit seinem Vierzylinder-Motor 1965 auf den Rennstrecken und gerade auch bei Bergrennen nicht mehr konkurrenzfähig sein würde. Auch deshalb nicht, weil Ferrari mit seinem Dino 206P mit zwei Liter Hubraum auf deutlich über 200 PS kam, das Fuhrmann-Triebwerk im 904 aber mit 180 PS wirklich ausgereizt war. Doch Porsche hatte ja im neuen 901/911 einen Sechszylinder zur Hand, der sich schon im ersten Renntrimm (901/20) mit 210 PS als absolut konkurrenzfähig erwies. Mit höherer Verdichtung, einem Dreifach-Fallstrom-Vergaser von Weber und Doppelzündung kam die Maschine für das Serienprodukt (Carrera 6) dann auf 210 PS, im Renntrimm problemlos auf 220 PS.
–
Abonnieren und Zugang erhalten
Was nichts kostet, ist auch nichts wert. Deshalb gibt es radical nur noch im Abo. Für 39 Franken/Euro im Jahr.